共享单车骑的人多，损坏率高，况且对于消费者来说，只负责使用，不负责维修，所以就会导致一些出现了质量和安全问题的车辆，不能得到及时维修和回收。

  没安装反射器，影响骑行者夜间行车安全；脚踏间隙不合格，轻易造成骑行者摔倒，发生人身伤害事故。共享自行车能不能放心骑？日前公布的共享自行车质量国家监督专项抽查结果给出参考，此次抽检不合格产品的检出率为12.5%。据悉，有关部门已要求相关企业做好后续处理。（4月9日《扬子晚报》）

  共享单车作为如火如荼的“共享经济”的代表性产物，近年来可以称为绝对的“流量担当”，市场的一举一动都会引发社会各界的广泛关注。哪家企业又融资成功了，哪家企业又停止运营了，哪家企业的用户押金无法及时退回了，哪家企业又开始免押金了，等等，都会成为新闻热点。而像最近摩拜单车被美团收购这样的话题，更是焦点中的焦点，甚至连其创始人胡玮炜提现12亿巨款这种“衍生话题”，都催生出了“焦虑体”而在朋友圈刷屏。

  然而围绕共享自行车有一个真正需要我们来关注，同时也和消费者切身利益息息相关的问题，却被我们有意无意地忽略了，那就是共享自行车的质量和安全问题。在新近公布的共享自行车产品质量国家监督专项抽查中，24批次产品中有3批次检出了不合格，不合格率为12.5%，涉及摩拜、优拜、全域骑游等共享自行车品牌。而涉及到的质量和安全问题最重要的包含缺少反射器，会导致消费者夜间骑行产生安全风险隐患；脚蹬间隙不符合标准要求，共享自行车在转弯时脚蹬或其它零部件如触及地面，轻易造成骑行者摔倒，发生人身伤害事故等。

  共享单车骑的人多，损坏率高，这是大家都清楚的，况且对于消费者来说，只负责使用，不负责维修，所以就会导致一些出现了质量和安全问题的车辆，不能得到及时维修和回收，进而给其他消费者的安全带来威胁。

  共享单车的质量和安全问题，不但关系到消费的人利益，同时还关系到共享自行车市场的长远和健康发展，所以必须给予更多的关注，更高的重视才行。站在政府的角度，要依据市场的发展适时出台有关标准，制定法律和法规，把共享自行车的质量和安全问题纳入法律与制度监管的范畴，让企业有标准可依，有法规可依，而不是像现在这样，什么样的共享自行车需要维保、什么样的单车应予报废，缺乏统一标准，只能由企业自己说了算。

  作为共享单车企业，也不能只想着打价格战，拼数量，到了现在此阶段，更应该“拼服务”，其中就包括向市场和消费的人提供质量合格、安全可靠的单车，避免因为车辆损坏而影响消费者的使用体验，甚至是危及人身安全。