20 世纪 20 时代，自行车的用处渐行渐广。上海邮政、电报两局，为传达电讯快捷起见，开端很多选用自行车作为交通东西，华人学生及洋行华员此刻也开端将自行车用作往复的代步东西。

  这一时期，上海民族自行车业之所以能化险为夷迎来开展的转折点，底子原因是二战烽火的延伸，以及商场需求的增加。巨大的战役担负使得欧美以及日本的民用自行车厂家不是减产便是转产军品，客观上给国产自行车以宽广的商场空间。另一方面，战时动力紧缺，时局动荡。依照其时文献的说法，汽油供应受到限制，轿车削减，电车也八成中止运营，本市交通除有少量三轮车、黄包车以替代外，脚踏车顿成为简便交通东西，为各界所注重，需求与年俱增。……

  抗日战役成功后，国民政府资源委员会接收日商开办的上海昌和制作所，更名为资源委员会中心机器有限公司上海机器厂第二制造厂，后改称为上海机器厂，有职工180人，年产自行车3600辆。民国36年8月，上海自行车业界得悉中心信托局预备以物物交流方式将日货欢喜牌自行车输入上海。为此，泳昌钢圈厂、新星机器厂、礼康制造厂、同昌车行等20余家自行车企业联合起来进行抵止，并安排“国产脚踏车厂商联合示威团”赴南京向国民政府示威，阻止了该批自行车的进口。可是美、英等国的进口自行车依然有增无减，很多推销，民族自行车工业无法与之竞赛，处于岌岌可危的窘境。

  将每年阴历秋分设立为“中国农民丰盈节”。提示市民乘客留心现场指引，有序进出车站。试运营期间的票价今起也开端公示。最低成交价的截止时刻是11:29:57第2981位。